E-hulajnogi i e-rowery pod lupą. Europa zaostrza przepisy, lekarze alarmują o urazach dzieci
Elektryczne hulajnogi i rowery na dobre wjechały do polskich miast. Są wygodne, tanie w użytkowaniu i dla wielu osób stały się codziennym środkiem transportu. Razem z ich popularnością rośnie jednak liczba wypadków – zwłaszcza wśród dzieci i nastolatków. Dlatego kolejne kraje Europy, w tym Polska, zaostrzają przepisy, a lekarze apelują o rozsądek.
Lato 2026: o 61% więcej wezwań karetek
Skalę problemu dobrze pokazują dane ratownictwa medycznego przytaczane przez Interię. Między 27 czerwca a 28 lipca 2026 roku zespoły ratownictwa medycznego odnotowały 1219 wezwań do zdarzeń z udziałem użytkowników e-hulajnóg – wobec 756 w okresie porównawczym, czyli o 61% więcej. Jeszcze szybciej rosła liczba interwencji wobec osób poniżej 20. roku życia: z 445 do 795 (wzrost o 79%). Co ważne, czterech na pięciu poszkodowanych przewiezionych karetką trafiało później na szpitalny oddział ratunkowy – to zwykle nie są drobne otarcia.
Lekarze: e-rower to poważniejsze urazy niż e-hulajnoga
Podobny trend obserwują lekarze za oceanem. Na początku października 2026 roku podczas krajowej konferencji Amerykańskiej Akademii Pediatrii (AAP) w San Diego zaprezentowano analizę danych ze Szpitala Dziecięcego w Los Angeles z lat 2019–2025. Badacze przeanalizowali 379 przypadków urazów dzieci i nastolatków po wypadkach na e-rowerach i e-hulajnogach (średni wiek pacjenta: ok. 14 lat, 70% stanowili chłopcy).
- Liczba takich pacjentów wzrosła niemal czterokrotnie – z 33 w 2019 roku do 124 w 2025 roku.
- Najczęstszą przyczyną był zwykły upadek lub utrata panowania nad pojazdem (71% przypadków).
- Urazy po wypadkach na e-rowerach były cięższe: wstrząśnienie mózgu wystąpiło u 17% pacjentów (wobec 8,6% po e-hulajnogach), złamania u 48% (wobec 36%), a operacji wymagało 26% (wobec 9,7%).
- Głowa ucierpiała aż u 39% wszystkich poszkodowanych.
Autorzy podkreślają, że to wyniki z jednego szpitala, przedstawione jako doniesienie konferencyjne, ale kierunek jest wyraźny. Dr Bianca Edison z Children’s Hospital Los Angeles zwraca uwagę, że te pojazdy są coraz powszechniejsze wśród dzieci i młodzieży, a zapobieganie urazom wymaga przemyślanej edukacji, budowania świadomości społecznej i działań na rzecz bezpieczeństwa publicznego.
Europa zaostrza zasady
Państwa europejskie reagują, choć każde na swój sposób. Z zestawienia Interii wynika m.in., że:
- Hiszpania wprowadziła rejestrację hulajnóg i obowiązkowe ubezpieczenie OC, a od października 2026 roku – minimalny wiek 15 lat i kask dla wszystkich użytkowników.
- Włochy wymagają kasku, oznaczenia pojazdu i ubezpieczenia.
- Holandia od 1 lipca 2026 roku wymaga homologacji, niebieskiej tabliczki i OC, a od 2027 roku planuje obowiązek kasku dla niepełnoletnich.
- Irlandia wprowadziła obowiązek kasku i odzieży odblaskowej, Belgia – kask przy hulajnogach szybszych niż 20 km/h.
- Niemcy zapowiadają zaostrzenie wymagań technicznych w 2027 roku.
A co w Polsce?
U nas w 2026 roku weszły już dwie ważne zmiany: od 3 marca minimalny wiek do samodzielnej jazdy e-hulajnogą po drogach publicznych to 13 lat, a od 3 czerwca dzieci i młodzież do 16. roku życia muszą jeździć w kasku – na rowerze, hulajnodze elektrycznej i innych urządzeniach transportu osobistego. Od 1 kwietnia 2027 roku nowe hulajnogi mają być konstruowane tak, by nie dało się podnieść ich prędkości powyżej 20 km/h.
Ministerstwo Infrastruktury zapowiada kolejne kroki. Minister Dariusz Klimczak mówił w lipcu o problemie z „przerobionymi” pojazdami, które osiągają nawet 60–70 km/h. Resort chce, by Transportowy Dozór Techniczny decydował, jakie urządzenia mogą jeździć po polskich drogach, by precyzyjnie określić ich moc i prędkość, a także dać strażom miejskim szersze uprawnienia do kontroli, a policji – hamownie do sprawdzania pojazdów.
Co możemy zrobić już dziś?
Przepisy to jedno, ale bezpieczeństwo zaczyna się w domu. Jeśli Twoje dziecko jeździ e-hulajnogą lub e-rowerem:
- pilnuj, by zawsze miało dobrze dopasowany kask – to dziś także obowiązek prawny do 16. roku życia;
- nie zgadzaj się na „tuning” i odblokowywanie prędkości – szybszy pojazd to cięższe urazy;
- zadbaj o oświetlenie i elementy odblaskowe, szczególnie jesienią i zimą;
- przećwiczcie razem jazdę w bezpiecznym miejscu, zanim dziecko wyjedzie na ulicę.
Elektryczne jednoślady mogą być świetnym uzupełnieniem miejskiej mobilności. Warto jednak pamiętać, że klasyczny rower daje więcej ruchu, a przy rozsądnej prędkości – także mniej ryzyka. Jako ZdrowyRower od lat przekonujemy, że najzdrowsza jazda to jazda bezpieczna.
